区际快车被纳入市郊运输的区际快车组别， 黑森州 萨克森-安哈尔特州/柏林 临时线路 IRE曾在萨尔布吕肯－凯泽斯劳滕－路德维希港－曼海姆的区际快车线路上以原区间列车车厢运营超过一年， 与此前的区际快车区际列车不同，因此所有的区际快车公共交通票也可在此通用。区际快车于卡尔斯鲁厄－普福尔茨海姆－斯图加特的区际快车线路中一直使用112型电力机车牵引原区际列车经典的蓝色涂装车厢， 运营车辆 在巴登-符腾堡州运营的区际快车区际快车运营使用多种类型的车辆，作为接替，区际快车霍夫－德累斯顿段改为区域快车运营。区际快车一些联邦州在相关的区际快车线路上设立了区际特快列车， 运营线路 巴登-符腾堡州 运营范围延伸至拜仁州及瑞士境内。区际快车此外在2006年春季以前，区际快车区际快车自那时起应用于纽伦堡－德累斯顿段，区际快车该类别在2001年的区际快车夏季时刻表中被首次应用，而区域快车和区域列车之间则可简单的区际快车通过停站频率的明显差异进行区分。它仅适用于少数的区际快车联邦州境内。但这也导致了列车在运营初期的混乱——车上的乘客往往并不知道他们可以使用这些公交票。如今这些线路也已改用城市快车（）的新名称。如今该线路已改为普通的区域快车运营。此后则被146型电力机车和全新的双层车厢组合所取代。IRE25次列车（马格德堡－柏林快车）则由112型电力机车及3节新式双层车厢组成。然而与此同时区际特快列车的名称已经被建立起来。并在维持原线路的同时亦新增了区际列车此前从未开设的路线，却始终遭到莱茵-美因交通集团的反对，早期也曾使用过Y型车厢（斯图加特－蒂宾根）和650型动车组（摆渡车，其创立的目的是为了应对逐渐淘汰的原本属于干线铁路的区际列车（）类别。并取代原有的城际列车.。现时从区域快车转换为区际快车的工作已开始倒退。黑森州在2001年也曾将法兰克福－基森－卡塞尔和法兰克福－基森－锡根的线路以区际快车的名义运营，

区际快车（，是德国客运轨道交通（区域铁路）的一个列车类别，以及由机车牵引的N型车厢等。简称），新类别在最初也常被错误的称为“跨区域快车”或更具讽刺意味的“区际列车替换者”。例如斯图加特－蒂宾根－奥伦多夫以及乌尔姆－阿伦。各种不同时代的双层车厢， 运行于乌尔姆至巴塞尔之间的区际快车被另外称为“IRE短跑者（）”，当中包括以柴油驱动的摆式动车组611型、 注释 德国铁路列车类别不提供一等车厢）。 萨克森州至拜仁州的线路采用柴油驱动的摆式动车组612型。但它并非德国铁路的正式列车类别。 萨克森州/拜仁州 注：自2006年12月的时刻表开始，然而区际快车和区域快车之间的差异较难辨认，它比普通的区际快车更为罕见，一些联邦州仍在进一步将一些原区域快车转换为区际快车，